Semáforo vehicular LED para balanzas (rojo y verde) de 300mm regulan el tránsito de vehículos en las intersecciones, proyecten durante un tiempo determinado un haz de luz de colores verde y rojo.
Contamos con semáforos vehiculares de niveles de voltaje de:
- 110-220 VAC 60HZ para sistemas convencionales.
- 12 VDC para sistemas con paneles solares.
Características:
- Bajo consumo de energía
- Alta eficiencia y brillo
- Visibilidad a larga distancia
Utilizando la placa CT-ISV podemos controlar a distancia el semáforo desde una computadora vía ethernet o RS232, por lo tanto si ponemos en red varios semáforos se puede realizar un guiado de vehículos dentro de un circuito, así como también pueden ser usados para el control de acceso junto con tranqueras y lectores RF.
¡Qué esperas! Asesórate con nosotros
Ofrecemos diversos semáforos que se adapten a tu proyecto y brindándote un soporte 100% garantizado.
Venta y envíos a todo el Perú y a nivel internacional
Contamos también con:
- Semáforos vehicular Led
- Semáforos peatonales
- Semáforos flecha
- Ópticas
- Tableros metálicos
- Cajas de polyester
- Modelos prismático y fresnel
- todo de acuerdo a lo que tu proyecto necesita
Asimismo realizamos instalaciones y mantenimiento de semaforización.
| El semáforo vehicular LED | El semáforo LED Hace siglos se llamaba semáforos a las torres de señales, que se extendían por el territorio, desde las que por medio de señales ópticas (luces de noche, banderas de colores de día) se comunicaban las noticias importantes, más deprisa que con caballo al galope. También se llamaban así a las señales del telégrafo óptico establecido en las costas y aeropuertos que a través de estas señales daban a conocer la llegada de los buques. En la actualidad un semáforo se considera un dispositivo mecánico o eléctrico que regula el tráfico vehicular y peatonal en los caminos con intersecciones. El Primer semáforo LEER MÁS: |
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| Breve Historia | La invención del semáforo vehicular se remonta al origen de los trenes, apareciendo el primero de ellos a finales de la década de 1860. El ingeniero británico John peake Knight tuvo la idea de crear un aparato que permitiese controlar el tráfico de 1868 en el Reino Unido ubicándolo en el exterior del parlamento británico de Westminster. Este aparato utilizaba luces de color rojo y verde , las cuales integraban un gas que emitía unos zumbidos que indicaban la disponibilidad del tráfico en la calle, sin embargo este semáforo no duró mucho ya que un día explotó ocasionando la muerte de un oficial de la policía que en ese momento estaba controlando el aparato Las luces automáticas verde y roja fueron una iniciativa en 1912 de Lester Wire, un policía de Salt Lake City, y serían patentadas por Wiliiiam Ghiglieri e instaladas en la ciudad de San Francisco cinco años después. En agosto de 1914 se creó el primer semáforo de la historia, tal y como lo conocemos hoy en día, en Cleveland. A pesar de ser eléctrico, era operado manualmente y utilizaba luces para desplegar las palabras «stop» y «move». Así que, 100 años después, los tres colores elegidos para crear un semáforo no son ninguna coincidencia ni han sido elegidos al azar. La razón es simple. Los semáforos vehiculares copiaron el código de colores del sistema ferroviario, que además cuentan con un espectro de visibilidad alto y pueden reconocerse con facilidad desde largas distancias. Por lo tanto, el color rojo significa parar, un color brillante que en nuestra naturaleza asociamos con el peligro. El rojo también es el color con mayor longitud de onda que indica la necesidad de detenerse de inmediato. Por su parte, el color amarillo fue elegido como una transición para el color rojo, que significa una advertencia para comenzar a reducir la velocidad y brindar paso a los peatones. Y, por último, el verde que, aunque en el ámbito ferroviario este color comenzó siendo una señal de precaución, ahora significa que los vehículos tienen vía libre y que el paso esta permitido. De hecho, el verde también tiene una buena longitud de onda, aunque muy por debajo del rojo y el amarillo. |